最近某平台作念了新动力汽车冬测，之前咱们仍是先容了纯电车型的测试得益，本期来望望插电混动车型的得益。合座来说，插电混动车型在寒凉现象下险些集体“翻车”，既不省油也不省电，仅有个别车型发扬优异爱色网，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们沿路往下看。

和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试雷同分为低温区和精炼区，其中低温区的温度为5℃~15℃，精炼区的温度为-20℃~-15℃。进入测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理思等品牌的车型。

这其中比亚迪宋PLUS不错说是“一花独放”，在精炼区的纯电续航结束率达到了97.1%，为全场最高，同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航结束率第二高的车型雷同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用本色抑遏讲明了我方三电期间和骁云插混专用发动机性能的“遥遥卓绝”。

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有好的当然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在精炼区的测试抑遏齐不太好。最初是捷途山海T1，纯电续航结束率唯有66%，险些是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航结束率唯有55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这粗略恰是奇瑞在新动力期间方面存在短板的本色发扬。

MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦思家PHEV的发扬齐不算好。二者在精炼区的纯电续航结束率诀别为58.1%和55.7%，馈电油耗诀别为百公里8.63L和6.86L。不错看出，固然两款车型的纯电续航结束率齐不高，但岚图梦思家在馈电油耗方面照旧有昭彰上风的。

上头说的齐是精炼区的发扬，到了低温区，测试车辆的发扬均有昭彰耕作。比亚迪宋PLUS的纯电续航结束率直接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航结束率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航结束率高潮42.4%达到108.4%，馈电油耗也下落至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据诀别为102.1%和6.29L。

主编点评

从这一轮测试中不错看出，插电混动车型雷同会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，然而对纯电续航结束率的影响较高。精炼环境下，愈加磨砺车辆三电系统的解析性、发动机的热效果、电板的热惩处系统等方面的玄虚性能，在有限的资本下，能把这些齐作念好的车企没几家爱色网，这亦然深广车型在精炼环境中既不省油也不省电的主要原因。