9 月 23 日，中国汽车流畅协会（下称"协会"）发布公告称，近期收到大批经销商反应踩脚袜 足交，握续的"价钱战"以至汽车经销商深陷泥潭，靠近资金流动性终点病笃的卓绝问题。

为此，协会向政府相关部门递交《对于刻下汽车经销商靠近资金逆境和关停风险干系情况的进犯敷陈》。该《敷陈》指出，刻下汽车经销商的新车销售出现大面积赔本，广泛存在现款流赤字野心和资金链断裂风险加重的情况，已难以解脱活命的逆境。消耗颓靡和厂家批发量的双重压力导致经销商库存看守高位。除此以外，握续的"价钱战"也使得进销倒挂严重，经销商卖得越多幸而越多。散伙 8 月，经销商进销倒挂数据最高已达 -22.8%，同比扩大 10.7%，"价钱战"已以至本年前 8 月新车市聚集座零卖累计损失 1380 亿元。为此，协会号令政府干系部门高度神气刻下汽车经销边界所靠近的资金逆境和关停风险问题，轻薄禁受阶段性金融纾困战略次序，切实谨慎汽车经销边界系统性风险的发生。

汽车行业"价钱战"始于 2023 年开启，于今已握续一年多，如今更是成为了一场"握久战"。自插足 2024 年以后，国内价钱战的竞争相称厉害，越来越多的车企通过降价的花式劫夺市集，导致车企间的价钱竞争愈发厉害，新动力汽车价钱一降再降。而深究起来，"价钱战"的背后是但愿通过降价求活命，以刺激汽车消耗盼愿，竣事销量增长。然则，握续加重的"价钱战"不仅打乱了市集原有的节律，加重了消耗者不雅望心扉加重，也给车企利润带来宽绰冲击。

本年 7 月，"良马中国将退出价钱战"的音问激勉大家神气，原因是价钱战导致良马门店赔本严重，良马但愿下半年其在中国市集的要点是神气业务质料，撑握经销商四平八稳。随后，包括行家、丰田、本田、沃尔沃等多家车企也纷纷默示退出价钱战，不再进一步降价。

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除了车企层面，价钱战的扩张还令所有这个词汽车产业堕入逆境，尤其是经销商，利润空间进一步被压缩，导致大多数汽车经销商的日子并不好过。自插足 2024 年以来，行业庸俗有大型经销商集团出现暴雷、财务危急、关店退网、濒临退市等音问。本年 7 月，江苏盐城市最大汽车经销商森风集团有限公司被报说念疑似际遇首要财务危急；随后的 8 月，国内限制最大的汽车经销商集团之一广汇汽车走向退市；专营豪华和超豪华汽车的经销商集团调和汽车也被全员降薪，彼时，调和汽车复兴称："全员降薪是主动妥贴市集大环境的阶段性举措，以加多对抗改日风险的技能。公司有信心通过各项举措，尽快末端这个罕见阶段。"

前不久，中国汽车流畅协会公布的上半年经销商数据露出，上半年仅有 28.8% 的经销商完成半年度销量意见，而意见完成率不及 70% 的经销商占比仍达到 33.3%。其中，豪华 / 入口品牌经销商意见完成情况较好，44.8% 经销商完成年度销售意见，而结伴品牌和自主品牌经销商意见完成率差异为 20.8% 和 23.1%。另外，大限制赔本亦然上半年经销商的发展近况，合座经销商赔本面处于频年来的高位，上半年仅有 35.4% 的经销商竣事盈利，而赔本经销商比例达 50.8%，盈亏均衡的经销商为 13.8%。

如今，汽车市集越来越敞开，但行业竞争方法也进一步加重，各大车企为劫夺市集份额大打价钱战，由此，部分经销商新车销售限制和毛利率也出现下滑。在此配景下，政府、协会及企业也在奋发股东市集回暖，国度减税、地点政府补贴、厂家撑握等繁密促销费次序，对需求消耗端竣事较强的拉手脚用，加快汽车市集还原。

刻下经销商悲不雅心扉扩张，上述协会此前曾默示，对下半年汽车市集预期较为严慎，漠视经销商要凭证骨子情况，感性预估骨子市集需求。也有业内东说念主士默示，传统汽车经销商需要从线下走到线上，全标的布局销售渠说念，找到新的活命契机。"怎样求变"八成说"怎样稳健时期变化"一经繁密汽车经销商值得念念考的问题。

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