" A 级汽车充足大爱色影，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上，产物的界说、缔造、价钱带等等详情会有重合。"
在回应埃安 RT 与小鹏 MONA M03 是否在"贴身肉搏"时，广汽埃安副总司理胡勇如斯说到。上周四，定位 A+ 级轿车的广汽埃安 RT 肃穆开启预售，预售价为 11.98 万 -16.98 万元，共 4 个版块车型。
与小鹏 MONA 03 采纳纯视觉决策智驾不同，埃安 RT 搭载了激光雷达、英伟达 Orin-X 芯片，领有 3R11V1L12U、共 27 个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模子，具备无图智驾功能。
广汽埃安总司理古惠南称："咱们可能是全球首个在 15 万级作念到搭载激光雷达版高阶智驾的企业"、"咱们不敢说遥遥向上，然则详情处于向上水平，咱们有这个自信"。
发布会上，埃安 RT 展示了城中村、乡村小径等高难度场景发达，对一会儿窜出的行东谈主、电动车的反馈实时，灵验幸免碰撞。另外，在直线掉头、泥泞施工等场景，AION RT 在没划线的谈路上也可以摧毁智驾，并实时感知周围谈路状态。
古惠南提到，端到端即是不依赖于云表，车自身贬降低题。固然每个企业对端到端的界说不一样，但埃安当今的智驾即是端到端智驾。
以下为会后群访对话实录，雷峰网《新智驾》作念了不更正欢跃裁剪和整理。
商场充足大，容得下多位明星爆款车型
问：AION RT 无论是定位如故价钱皆彰着是追着小鹏 MONA M03 打，AION RT 的上风？对于 A+ 级商场判断？
肖勇：在 A 级汽车这个最大的商场，容得下多位王者，容得下多位友商，在这样卷的商场上，产物的界说、缔造、价钱带等等详情会有重合。商场充足大，容得下多位明星爆款车型。我详情也期待 AION RT 成为明星爆款，而且我认为它还是具备这个实力了。
A 级商场智驾商场的普及率不到 1%，咱们但愿参加高阶智驾的第一梯队，成为高阶智驾的普及者。之前激光雷达高阶智驾价钱偏高，从霸王龙到今天的埃安迅猛龙，咱们不断普及高阶智驾超越是激光雷达高阶智驾。AION RT 的特色，高颜值、大空间、长续航、激光雷达高阶智驾、快充补能。
补能躁急的问题，年青的浮滥者 10 分钟摧毁快活，15 分钟启动躁急，20 分钟恨不得拔枪走东谈主。当今大批补到 80% 要 25 分钟。这一次 AION RT 推出 18 分钟大略补满 30% — 80%，让充电不再成为煎熬，我投诚 RT 的销量详情就会成为王者、冠军、前三，这即是咱们的意见。并不是要把谁打倒技艺够成为行业的王者。
问：小鹏 M03 是视觉上的高阶智驾，卖点是 15 万以内惟一的采纳高阶智驾的纯电动汽车。RT 是激光雷达高阶智驾，在最终订价怎么均衡规模与利润？
古惠南：对于利润。广汽埃安是最早作念新动力的，埃安 2017 年设备，2019 年推出第一款车，之后每半年电板续航增多 50 公里，不言而谕迭代相称快。当今的新动力除了卖 EV，还要卖 ICV，而 ICV 的价钱也在快速迭代，咱们可能是全球首个在 15 万级作念到激光雷达版高阶智驾的。广汽埃安从专属平台到专属工场再到当今埃安汽车总保有量约 140 万，平台会有规模效应，是以埃安 RT 有价钱上风。
问：这样大决心作念智驾，资本上竟然 Hold 得住吗？
古惠南：资本上大众释怀爱色影，详情不会耗损卖车。
问：客岁激光雷达 + 英伟达硬件组合一般售价在 25 — 30 万区间，埃安 RT 打到了 17 万以下，埃安怎么适度硬件资本？
古惠南：Orin-X+ 激光雷达智驾决策，以前大批皆在 20 万以上，昊铂 HT、昊铂 GT、埃安霸王龙，再到 RT，咱们还是有多款车的商场教化。资本也恰正是咱们的上风，有多款车有规模效应。当今的工业产物，是质地资本、计划、交货期等的空洞竞争。埃安意见一定是要作念智驾的指导者和普及者。
端到端，算法是中枢
问：AION RT 在高阶智驾中的践诺水平？
古惠南：咱们 7 月份推出的霸王龙销售可以，迅猛龙（AION RT）和霸王龙的高阶智驾版是同平台产物，智驾方面齐全可以达到霸王龙的水平，霸王龙的智驾水平是中国最佳的几个之一，咱们不敢说遥遥向上，然则详情处于向上水平，咱们有这个自信。
问：埃安宣传接下来将采纳无图的端到端的决策，况兼全球可用。先容下埃安的端到端决策？RT 是在 10 万— 20 万区间作念了激光雷达决策，而且如故无图，现时为止第一家，是否会作念视觉决策？
古惠南：早期大众认为要终了齐全自动驾驶，一定要依赖于车路协同 + 云表数据，第一要高精舆图，第二要车路协同，第三要云表复旧。是以那时的导向是" 5G 是将来车载终了自动驾驶必经之路"。但当今的车莫得 2G、3G 皆可以。
端到端即是不依赖于云表，车自身贬降低题。每个企业界说不一样，是以我今天没法界说，然则我敢详情的说埃安当今的智驾即是端到端智驾，因为我从来莫得依赖过云表，这是中枢。谁来界说端到端？中枢的数据。至于你提到的要不要规定、非规定，现阶段的全球智驾皆多几许少依赖于一定的规定条款下的自动驾驶；齐全不依赖于规定的，还需要畴昔不断地迭代。然则我认为有规定或者没规定，不等于代表它的水平，要道是能不可又好用、又安全。
问：埃安算力的储备？
文爱电报群古惠南：Orin 的数据皆是公开的，大模子、端到端用的皆是公开的数据，算力仅仅一方面，算法才是中枢，比算力更抨击，否则的话企业买回一个硬件就可以了。
晚上头容屏会转成暮夜花式，否则屏幕亮的话防护看不清路。那时候的工程师缔造的暮夜花式是要我方设设，默许的是白日花式。这有问题了，按好奇来讲计划师应该凭据光感应白日、暮夜，主动推选暮夜花式，要是不心爱暮夜花式的东谈主去缔造才对。为了计划这个花式，他又多设了两种不同的切换，一来一趟你看抛掉了几许算力？还要再接头你的疼爱，测光度等，这即是工程师念念维。
问：埃安 RT 的智驾处于哪个阶段？
古惠南：当今民用 To C 端的车一朝有问题，就让司机经受，无论用户接不经受，他不必承担职守，然则 Robotaxi 不可，Robotaxi 公司要作念的是在有限的场景下让东谈主不要经受，即零经受，它要作念的责任是想尽一切办法来擢升安全的下限。咱们也在开发 Robotaxi，在接头把 Robotaxi 的理念带到广汽埃安的民用车，RT、霸王龙。要作念就要作念最佳。咱们要芜杂高阶智驾场景的上限，同期擢升安全的下限。
埃安 RT 是好用的，不仅仅能用，商场还是由了能用的阶段。埃安 2019 年的时候埃安 S 就还是配了 L2。昊铂 GT 是 5R11V3L，三激光雷达咱们皆有，然则三激光雷达要是配双冗余系统，即是步调的 L3 级的建设。要是你不带这个双冗余，那就叫 L2++。
将推出增程、插电混动车型
问：AION V 还是把高阶智驾下放到 16 万级，RT 也搭载高阶智驾激光雷达，埃何在细分商场的策略是什么？
古惠南：电动化是上半场，下半场是智能化和网联化，智能化莫得什么"天花板"，天天可以变，智能化现不才半场还是参加第二波，自动驾驶应该是 L2+ 到了 L3 级，国度还是发执照，肃穆晓示高阶自动驾驶参加了使用阶段。咱们的计划是让每一个细分商场皆有契机去用高阶智驾。
问：RT 用了 650 的续航和 400 的碳化硅快充技巧，在 A+ 级是较高建设。RT 会不会与同级的 PHEV 产生竞争？
肖勇：A 级车里 PHEV 客户更多，B 级和 C 级以上的增程用户更多，相似皆是插混，为什么在 A 级是 PHEV？在 BC 级大型车以上反而 REV 多？我认为是价钱导向了浮滥者。
30 万以上的客户群更但愿体验纯电的驾驶乐趣，因为他们还是被西宾了。我预计到来岁 REV 纯电续航里程可能会芜杂 300 致使向 400 面临，堪称加油跑两千公里的不去追忆。
然则 PHEV 的客户群纯电续航里程要求没那么高。650 公里的长续航、400 伏碳化硅技巧的利用如实一部分缓解了续航的躁急和充电的躁急，亦然为了蛊惑 PHEV 的客户群。
咱们蛊惑的是对纯电充满风趣和疼爱，对里程和补能方面有躁急的客户群。对于那种很有疼爱的客户群，咱们暂时还驱动不了他、打动不了他。
其实除了快充以外，的确要去 PHEV 商场抢，我认为如故智驾的安全性。举一个不是很顺应的例子，苹果手机取代诺基亚靠的不是待机时候，靠的是齐全不同的科技体验。
问：AION RT 华文名是迅猛龙，之前 AION V 是霸王龙，RT 定名故事？
古惠南：咱们的定名规定，比如 A+ 级的车皆会用" R "看成开首，" T "看成轿车的分类。
肖勇：与 SUV 强调力量不同，轿车代表的审好意思是灵动、优雅。就像广州塔，民间昵称"小蛮腰"，今天这款车官方名字 RT，民间昵称"迅猛龙"，里面筹商的时候，大众说咱们找一个恐龙的名字，大众选来选去选了迅猛龙，代表着优雅、智谋和耐力。要是看了《侏罗纪公园》，迅猛龙是群体搬动，团队精神很纷乱，代表年青东谈主的精神。
问：市面上智驾的新动力车脱险率皆相称高，以至于要跟保障公司主动调低我方的车损价钱，否则保障公司就要多收费以及不给你上保障？
古惠南：至少现时咱们掌捏的数据莫得脱险率高的问题。
问：埃安对于增程的新产物的程度。
古惠南：对于增程的计划，我认为当下的新动力商场排第一位的是计谋。前几年最佳卖的是 EV，PHEV 还不好卖。那时 PHEV 亦然免执照、免税的。原因天然是 EV 的补贴多，PHEV 的补贴少，但当今从产业计谋赢利最多的是谁？PHEV。
畴昔的商场究竟是 PHEV 如故 REV？要看国度的产业计谋往那里走。欧洲从率先的 EV，当今放缓 EV，追求复合燃料，当初国度出台饱读吹 EV、FCV，一台 FCV 可以拿几十万的补贴，当今要利用几许台、跑了几许公里才补，等于说暂时放缓饱读吹 FCV，可能一会儿过两年国度又饱读吹 FCV爱色影，无意候咱们也很被迫，是以每个企业什么皆要作念，用户需要什么，我就要作念什么，而且我底本就有这个技巧。我是最早作念 PHEV 的，2011 年就还是用 PHEV 了，这个技巧我不缺。在畴昔几个月你们很快就可以看到 PHEV 的产物。雷峰网雷峰网雷峰网