在刚刚畴昔的2024年，国内车市弥辩认不开一个“卷”字。一轮又一轮的价钱战，让好多车企齐抬不入手来，疲于派遣。而比及年终翻看得益单时，才发现天然也付出了好多勤勉，但依然“两手空空”，致使还要赔本露出 同人，这种情况在好多联合品牌中也并不稀有。

不外日前，长城汽车的一份事迹预报，在汽车圈激勉了热议。

1月14日，长城汽车发布2024年级迹预报，展望结束归母净利润124亿元到130亿元，同比加多76.60%到85.14%；展望结束扣非净利润94亿元到100亿元，同比加多94.47%到106.88%，归母净利润和扣非净利润均大幅增长，接近翻番。

而值得存眷的是，长城汽车在2024年的销量约123万辆，险些与昨年捏平，同比仅微增0.21%，那么如斯高的利润增幅开首于哪儿？

先来分析下长城汽车的销量组成，最初其新动力车型销售321，795辆，同比增长22.82%，创历史新高。要知谈长城汽车在砍掉欧拉白猫、黑猫等利润较低、致使是赔本的车型后，当今的车型应该有可以的盈利水平。而现如今在新动力商场结束盈利的车企可并未几。

可以说在新动力商场，长城汽车一直齐保捏了比较澄莹的头脑露出 同人，不遵照，也不“激进”，而是随从我方的脚步，一步一个脚印，找好我方的节拍。而这也跟长城汽车董事长魏建军一直对外强调的“马拉松”式发展不无关系。

另外，其国际销售453，141辆，同比增长43.39%，相通刷新了记录。而在国际商场，长城汽车旗下的长城炮和坦克系列车型的价钱比较国内要高的多，这也为其带来了更丰厚的利润。

而其高价值的车型大要被国际阔绰者招供，也跟其多年以来坚捏的国际策略不无关系。而魏建军在先容国际策略频频时提到的一个话便是：耐得住落寞。“你们不要看来岁、后年，要看5年之后是奈何的情状？最初是保证信用，这是前提，还有咱们的产物、工作质料，对国际阔绰者的尊重，5年之后咱们见分晓。”

当今来看，长城汽车在国际商场可能不是销量最高的，可是野心质料和口碑细则是国内品牌的杰出人物。

其实，国际商场一直齐是长城汽车深耕的区域，早在1997年就也曾走出了国门。而况长城汽车耐久坚捏的是不仅要走出去，还要走进去，而况要高质料的走进去。因此咱们看到，长城汽车在一些国际商场并莫得通过勾搭经销商整车入口，而是全产业链的落地国际。如今长城汽车也曾成就起民众化的研发、分娩、营销与工作体系力，这亦然其大要在国际商场打动越来越多阔绰者的原因。

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另外还有一个数据值得深究，长城汽车2024年售价20万元以上车型销量达到309，588辆，同比增长37.13%。同期，20万元以上车型销量占其举座销量近四分之一，这个比例在传统自主车企中亦然止境高的。

之前好多车企齐在谈“朝上走”，去跟联合车企抢份额。可是真方正要结束“朝上走”的并未几。好多车企也推出了“高价”车型，可是高价车型能带来的销量有若干，利润又有若干呢？

同期近期长城汽车还被曝出将推出全新品牌“自信汽车”，或定位超豪华品牌。而长城汽车此前已文告建筑“长城品牌超豪车BG（业务部门）”，由长城汽车董事长魏建军担任新品牌董事长。这相通可以看作是长城汽车朝上冲击的一个时弊“落子”。

而当今来看，中国品牌念念要打造超豪华车型，跟有百年多历史积淀的飞奔、良马等比较，品牌力确乎有一定的差距。而怎样弥补这些差距，一般来看便是要从时候和工作等方面拿出更诱东谈主的实力。

天然说在2024年长城汽车也曾驱动加快智能化水平的升级，接踵推出了新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智谋空间系统Coffee OS 3，结束全场景NOA寰宇开城并发布Coffee OS 3.1。而在越野界限，长城汽车在Hi4-T的基础上，发布越野分级轨范和全新纵置双电机混联架构Hi4-Z。而这些时候似乎并不及以让其在超豪华品牌商场获取更多阔绰者的眼球。

不外有音信称，在2025年四、五月份，长城汽车自研的4.0T V8发动机将会发布。而这款发动机是否会有新动力版块，依然有待存眷。而长城汽车为了打造这个超豪华品牌，还储备了哪些前沿时候，服气好多用户齐很感酷好酷好，这也让长城汽车的2025年愈加充满看点。

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